南京现1名阳性人员:系引航站引航员(南京发现一例新冠阳性)

去长江引航站做引航员,待遇怎么样,发展前途怎么样,请业内认识回答,非诚...

1、可以的 。是引航站待遇比较高的几个之一
。而且是属于长江海事局的。公务员编制 ，关键学生进去不用跑船换二副证书 。现在海港引航员都要有二副证书才能考引航员的
。所以对于学生进引航站
，长江还是不错的选择。助理跟班大概10万左右吧 。当然，跟班期间比较辛苦 ，航线长。

2 、基本工资
、津贴补贴以及奖金
。长江引航站引航员的薪资待遇通常由基本工资、津贴补贴以及奖金等组成。基本工资根据引航员的资历和经验水平确定
，津贴补贴则包括交通补贴 、通讯补贴等，这些补贴根据国家和地区的政策以及公司的规定来确定 。至于奖金 ，这通常与引航员的工作表现和公司的业绩有关
。

3
、引航站待遇好。福利方面：根据国家事业单位和长江引航中心的薪酬管理办法，引航站员工享受同等津补贴、节假日福利 、五险一金等待遇 。工资方面：引航站员工工资平均为5000元每月
。

4、还不错。人均工资在四千到八千
，工作轻松压力小
、员工福利多 。长江引航中心在原长江港江都局引航总站的基础上组建成立，在长江海事局的领导下 ，打破行政区划
，统一管理长江的引航工作
。

5、长江引航员长期处于超负荷工作状态，每年工作日数高达340多天 ，每天工作时间超过10小时。尽管引航员的工作环境艰苦
，但作为海员中的佼佼者，他们的薪酬待遇亦非常丰厚 。以上海港为例 ，引航员年薪可达15-30万元；长江引航站的年薪则在25-50万元之间
，青岛港和深圳港的引航员年薪更是高达60-70万元
。

引航员职业前景

1 、随着全球贸易的不断发展，航运业将持续保持繁荣。作为航运业中的关键角色 ，引航员的职业发展前景广阔
，具有较大的提升空间 。综上所述，当引航员相较于上船工作具有更多的优势。然而 ，选择职业还需根据个人兴趣
、能力和职业规划等因素进行综合考虑
。无论选择哪种职业，都需要付出努力和汗水
，才能取得成功。

2、同时，由于引航员的培养周期长和短缺问题严重 ，具备专业技能和经验的引航员将更具竞争力 。综上所述
，引航员职业前景广阔且具有挑战性，需要不断提升自己的专业技能和应对复杂情况的能力以应对未来的职业发展
。

3 、长江引航员长期处于超负荷工作状态 ，每年工作日数高达340多天
，每天工作时间超过10小时。尽管引航员的工作环境艰苦，但作为海员中的佼佼者 ，他们的薪酬待遇亦非常丰厚 。以上海港为例
，引航员年薪可达15-30万元；长江引航站的年薪则在25-50万元之间，青岛港和深圳港的引航员年薪更是高达60-70万元
。

4
、同时 ，引航员的职业发展前景也相当广阔。随着海上贸易的不断增长
，对引航员的需求也在逐渐增加 。这为引航员的职业生涯提供了更多的可能性
。尽管工作辛苦，但引航员这个职业仍然吸引着许多有志之士投身其中。他们不仅能够为航运业做出贡献 ，还能享受到这个职业带来的种种好处 。

5、待遇范围广泛：引航员的待遇从3000元到30000元不等，不同地区和站的待遇差距大
。工作环境差异：如深圳 、厦门的待遇较好但工作强度大
，而广州的待遇和工作条件相对较差。进入引航站的考量 专业对口性：虽然引航站与航海相关，但专业背景更适合于货运公司的货代工作 ，收入更为丰厚 。

6
、引航员作为一种特殊技能人才
，一直以来都很少有对外 *** 。然而近几年上海港、长江港 、连云港等港口都有对外 *** 的名额
。原因是各港口发展迅猛，对引航员的需求较大 ，而引航员培养速度慢
，跟不上需求。据了解，随着上海航运中心的发展 ，如今港口停泊的船舶数量上升飞快 。

在引航站上班很牛吗

1
、在引航站上班不一定很牛
，因为引航站的工作内容和性质不同，对于个人的职业发展和收入水平也会有所不同
。航站是指负责引领船舶进出港口的水上交通服务机构 ，其工作具有一定的专业性和技术性。在引航站工作需要具备一定的航海知识和技能
，以及对港口和航运市场的了解 。同时，引航站的工作也需要具备一定的管理和协调技能 ，因为需要与船员、航运公司 、港口管理等各方进行沟通和协调
。

2、在引航站上班并不一定意味着很牛，但需要具备相应的专业知识和技能
，并且需要认真对待工作。

3
、如果是引航员还是比较厉害的，曾经引航员都需要丰富航海资历的老船长才行 ，级别比肩船长
，现在引航员招募也需要本科以上，二副资历 ，所以引航员还是比较牛的 。

引水员是干嘛的

1、引水员又称引航员
，是具有合格证书，负责对强制引航区的船舶或应船长请求对其所在船舶进行引领的人员
。其主要工作内容和职责如下：结合知识引航：将船舶操纵技术知识与工作区域内特殊情况的当地知识相结合 ，为所在区域各类船舶引航。当地知识通常船长并不熟悉
，所以引航员的工作尤为重要 。

2 、引航员又称“引水员”
、“领港 ”
。在一定航区指引船舶安全航行、靠离码头或通过船闸及其他限定水域的人。引航员按引航水域可分港口引航员 、内河引航员和沿海引航员三种 。在中国，海港引航员习称领港 ，长江引航员习称领江。

3
、引航员又称“引水员
”“领港”
。在一定航区指引船舶安全航行、靠离码头或通过船闸及其他限定水域的人。从业者需要具备相关专业学习经验
，具备二副 、三副工作经验，经过考试升到大副
、船长 ，具备较强的沟通能力和扎实的专业知识 。

4、引水员是船东雇用，协助船舶进出港口 狭窄水道等复杂水域的
。因为船长不一定会经常进出停靠的港口 、水道等
，对该水域的水深潮汐 水流等不太熟悉，为了航线安全 ，临时雇用熟悉当地的水域的引水员协助船长进出港口等。

长江引航中心的内设机构

长江引航中心内设办公室
、党群工作部、财务部 、人事教育部、安全技术部
、总调度室6个部室 。

长江引航中心：负责长江流域的船舶引航工作
。信息中心：负责长江海事局的信息收集、处理 、发布等工作。培训中心：负责长江海事局职工的培训和教育工作 。海事处与巡航救助执法大队：长江海事局共设有58个海事处
，这些海事处是长江海事局在基层的派出机构，负责具体的水上交通安全监管和服务工作
。

运输管理处负责长江干线航运行政
、客货运输质量、航运市场的宏观调控和市场秩序的监督管理工作 ，管理长江干线引航工作
，协调长江水系各省 、市交通厅（局）及港航管理机构的相关工作。

经过多年建设，江阴口岸海关
、出入境检验检疫等独立查验机构以及长江引航中心、外轮 ***  、外轮供应等服务机构配套齐全 ，各类码头泊位已建成45个
，其中万吨级的19个，形成了由石化产品
、集装箱、件杂货 、煤炭
、粮食五大支柱货源构成的港口群 ，建成了长江中下游更大的石化储运基地和国家粮食储备库 。

长江引航中心总部设在江阴并在武汉、九江 、安庆、芜湖
、南京、镇江 、张家港
、常熟、太仓 、南通
、上海等沿江开放港口均设有引航站
。现有引航员145名
，其中全国优秀引航员10名。